# BEAT WAVE — オイル・ケミカル実証レポート｜2ストローク旧車整備の一次情報源

> BEAT WAVE は、2ストローク旧車バイクのオイル・ケミカル・整備手法を実際に試して検証する専門メディアです。乾ヤスタカによる実測データと一次情報を提供します。

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- [【保存版】NSR50/Ninja250他「共通キャリパー」のピストン固着修理！メーカーを超えた「シール互換性」を実証検証](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/brake-caliper-overhaul-seal-compatibility/): ブレーキが引きずっていたので、ブレーキを...
- [【NSR250R(MC18)】リアサス流用の「都市伝説」を実測検証。YSS開発データから見る、純正廃番の正しい解決策](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/nsr250-mc18-suspension-compatibility-dev/): リアサスペンションの開発・販売実績のある...
- [【VT250 SPADA】サス交換の決定版！YSS製リアショックがついに登場。純正廃番・高額ワンオフに代わる「現実的な選択肢」](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/vt250-spada-yss-rear-shock/): 四日間で全国50人集まったスパーダユーザ...
- [【VT250 SPADA】プロが教えるYSSリアサス交換手順とありがちな失敗事例](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/vt250-spada-yss-install-guide/): YSSリアサスペンションME302の取り...
- [【CB125T】中華製フォークは危険か？5年34,094km走って検証した「耐久性の真実」と、プロが教える「使える条件」](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/cb125t-chinese-fork-durability-test/): CB125T用の中華製フロントフォークを...
- [【CB125T】ボアアップは寿命を縮めるか？改造後〇〇km走ってエンジンを開けた結果。「パワー」と「リスク」の全記録](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/cb125t-boreup-durability/): CB125T用 中華製142ccボアアッ...
- [【旧車全般OK】純正マフラーを捨てるな！内部の煤・カーボンを完全排出する「洗浄7ステップ」。CB125Tの実証記録](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/old-bike-muffler-cleaning-carbon-removal/): 旧車の純正マフラーは一度、手放すと入手困...
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- [【2026年版】CB125T適合タイヤ一覧｜純正インチサイズからメトリック化まで解説](https://inuiyasutaka.net/bikeblog/cb125t-recommended-tire-list/): 「タイヤはバイクのあらゆるネガを消してく...
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