CB125T スイングアーム ベアリング化とインプレッション

塗装して、ベアリング化したCB125Tのプロリンクサスペンション。

ただニードルベアリングに交換するのではなく、ガレージ湘南 日向社長の手によって、750cc並みの強度で設計されています。

検証した結果、小アームのこの箇所は大きな負荷がかからず、固着もなかったのであえてベアリング化せず。

その他の箇所をニードルベアリング化しました。

装着後、走り出してすぐ感じたのは、まるでオフロードマシンのようにしなやかに動く足回り。

筆者のCB150Tは一度、ほぼレストアしていて、プロリンクをオーバーホールした事があります。

固着していた状態からプロリンクが動くようになり、同時に純正新品のリアサスに交換。その時も感動したものですが、それを遥かに上回る衝撃でした。

バタバタと無駄にリア周りが動くのではなく、小さなギャップはプロリンクがしっかり動いて吸収。大きなギャップをYSSのリアサスが吸収してくれる。

プロリンク本来のフィーリングが感じられるようになりました。

実際に走っていると、とにかく路面追従性が秀逸で、めまぐるしく変化する路面のギャップを、どこまでもリニアに反応してくれるようになりました。

かんたんにいうと、リアタイヤのグリップ感がしっかり感じられるようになりました。

こうしたフィーリングが、低速でも高速でも感じられます。

ブレーキ同様、かなりお金がかかりましたが、とても満足いく仕上がりでした。