リアサスペンション– tag –

よく整備されたVT250スパーダに試乗しました。自分用の防備録を兼ねたレポートです。 【VT250 SPADAスペック】 1988年12月のホンダ広報資料をもとに、主要なカタログスペックを掲載しておきます。 型式：MC20 エンジン：水冷４サイクル DOHC ４バルブ V型...

「YSSのリアサスペンションが気になるけど、耐久性や品質が心配・・・」 という方向けに、過酷な耐久・耐候テストの結果と、YSSのよくある誤解について解説します。 「YSSのリアサスをしばき倒して、通常より厳しい環境で使用した場合どうなるのか？」 ４...

はじめにCB125Tを購入後、ほぼレストア。 142ccボアアップして軽二輪登録、ブレーキ強化、CB125T専用リアサス開発など、６万km以上にわたって数え切れないほど、さまざまなテストをおこないました。最初に記事を書いてから６年以上が経過し、いまとなって...

ベアリング化したCB125Tで、２年15,194km走行したのち、分解して検証をおこないました。 図らずも１年半以上、雨ざらしになっていて、潮風にさらされるというハードな環境。 リアサスペンションを装着した状態 リアサス・小アームを取り外した状態 小アー...

塗装し、ベアリング化したプロリンクサスペンション。 ただニードルベアリングに交換するのではなく、ガレージ湘南 日向社長の手によって、750cc並みの強度で設計されています。 取り外したプロリンクのパーツ 使わない部品も洗浄して保存 きれいに洗浄し...

リアサスを購入してくださったお客さんが、写真を送ってくれました。 あまりにも美しかったので、紹介させて頂きます。 CB125T JC06 YSSリアサスペンション 隅々まで手が入れられていて、ため息が出るほど綺麗ですよね。 たまに、海外の方のインスタ写真で...

ガレージ湘南でリアサスペンションの交換を行いました。 結論から言うと、「シート」と「ガソリンタンク」を取り外せば、リアサスペンションの取り外し・交換ができます。 ただし、いくつか注意点があります。 以下、プロがおこなう交換作業の流れをそのま...

オートバイの修理・チューニングを手がける弊社ガレージ湘南（1985年創業、神奈川県藤沢市、日向正篤社長、電話0466-54-7213、https://garage-shonan.wixsite.com/info）は、本田技研工業が1990年から2000年まで販売生産していたCBR250RR(MC22)のリアサス...

レオ君で初となるツーリングに行ってきました。 過去、何度かレオ君を借りて乗っていましたが、基本的に近距離用マシンでした。 今回は３年ぶりの復活ということで、キャブ清掃のほか、ブレーキキャリパーのOH、フルード交換、チェーン清掃とメンテナンス...

「ハチハチ」こと、’88ＮＳＲ250のリアサスペンションが新たに発売される・・・ という話が浮上してきました。 すでにCB125T(JC06)、VT250スパーダ、CBR250RR MC22でリアサスペンションの開発・販売実績のあるガレージ湘南とYSSのコラボレーションになりま...