【実例】バイクのオイル漏れ オイル滲みの原因と対処法

バイクだけで1080基以上、エンジンのオーバーホールを手がけてきたプロから、エンジンオイル漏れの原因や、対策について、教えていただきました。

また実際にオイル漏れ等で、バイクショップへ修理に持ち込まれたエンジンのオーバーホールを80基以上、目の当たりにしてきました。

オイル漏れでよくあるケース、根本的な原因や対策などを、メリットとデメリットを踏まえた上で、お伝えします。

本記事が同じような悩みを持つライダーの参考になれば幸いです。

カムシャフトの動作

ヘッドカバーからオイルが漏れている場合、ほとんどはガスケットの劣化によるもの。

ご覧のようにカムシャフトが扇風機みたいに高速回転すると、風圧でオイルが漏れるわけです。

ヘッドカバーのガスケット交換だけなら、ヘッドカバーを外せばすむので、エンジンを分解する必要はありません。

シール・ガスケット類は劣化する

古いバイクはもちろんですが、２スト・４スト、走行距離に関係なく1990年代から2000年代のバイクもシール類が劣化しています。

シールやガスケット自体、何十年も使用することを想定してつくられていません。

オイル漏れが発生すれば、当然に交換するものだと考えておいた方がいいです。

修理の難易度としては、場所によりますが中レベルといった所でしょうか。

「オイル漏れを直すのに、エンジンをオーバーホールしなくちゃいけないのか・・」

ショックを受けた人もいるかもしれませんね。でも、ガスケット交換やシール交換で直るなら、まだ良いほうです。

さらに難易度が高いケースがあります。

40年から50年ほど前に生産されたバイクはガスケット交換や、シール交換ではオイル漏れが直らないケースが多々、あります。

クランクケースに歪みが発生している場合です。

この場合、ガスケットやシールを新品交換しても、完全にオイル漏れや、オイルにじみを止めることは困難です。

横向きにしたCB150Tのエンジン。さいわいクランクケースに歪みはなかった。

ご自身の愛車のエンジンを見てもらえばわかると思いますが、エンジンは複数の部品が組み合わさったものです。

4ストエンジンの肝になるシリンダーヘッド。

歪みをとるためにメンテナンス面研をおこない、合わせ面を平らにします。

エンジンをオーバーヒートさせると、クランクケースに歪みが発生しやすくなると言われています。70基以上のエンジンを見ていると、けっこうな割合でケースが歪んでいました。

根本的にオイル漏れを止めるなら、やはり元を絶つしかありません。

たとえば、クランクケースの歪みでオイル漏れが発生している場合、クランクケース自体を新品に交換する事になります。

ところが現実的な話、純正部品が廃番になっていたり、入手できても、とても高額だったりします。

仮に手に入ったとしても、部品代だけで何十万円ということもよくあります。

そもそも論になりますが、「莫大な費用をかけて、オイル漏れを完全に止める必要があるのか？」という問題があります。

私もライダーですから、オイル漏れや、オイルのにじまないバイクに乗りたい気持ちは、よくわかります。

ただ、40、50年も前の設計基準や材質、加工技術でつくられたバイクと、現行車をまったく同じ土俵で考えることは、無理があると思うんですね。

そもそも、バイクは何十年も使用される前提で設計されていません。

バイクも自動車や家電と同じく、新車を買ってもらわないとメーカーは商売になりませんから、考えてみれば当然の事です。

「古いバイクなんだから、多少、オイル漏れやオイルにじみが発生するのは当たり前」と考えたほうが、乗っていて楽しいと思います。

神経質になりすぎないほうがいい、というのが筆者の考え方です。

問題なのはオイルが漏れることではなく、それが許容範囲のレベルかどうか。

程度の問題です。

あきらかにアウトなオイル漏れ。

お店や賃貸住宅など、他人の土地はもちろん、公道にオイルを垂れ流すのはNGです。もし、漏れたオイルで事故が起きたり、人が怪我した場合、損害賠償を請求されることがあります。

まぁ、それ以前にマナーとしてダメですけど。

自分の家の敷地に、散歩中の犬がウンコして、飼い主がそのまま放置して行ったら怒りますね。

「掃除していかんかい！」

と思うはずです。オイル漏れも同じ。後始末は、ちゃんとしましょう。

オイルにじみは、止めどなくエンジンオイルが漏れたり、極端に減ったりしない状態を言います。

エンジンにオイルの滴が付着したり、数百キロ、数千キロ走行して、少しオイルが地面に垂れるぐらい。要修理とまでは、いかないレベルのオイル漏れを「オイルにじみ」といいます。

オイル漏れは、さきほどの筆者のCB150Tみたいに、10km走行してエンジンオイルが１リットル減るとか、オイルがポタポタと漏れてタイヤに付き、走行することが危険な状態をいいます。

このように感情や感覚的な話ではなく、きちんとした知識やロジック、経験に基づいた判断が必要です。

オイル漏れは車種によって許容範囲は異なりますし、同じ車種でも、走行距離や歴代オーナーの扱い方によって、状態がまるで違ってきます。

原因もさまざまです。

ですので、どうしても心配なら、素人判断せずに、バイクショップで見てもらうことをお勧めします。

「オイルシールや、ガスケット交換などで止まるのか？」

「交換しても許容範囲内でオイルがにじんだり、漏れたりするのか？」

「もっと別のところに原因や問題があるのか？」

経験豊富なショップなら、的確な判断をしてくれるはずです。

少なくとも放置して、勝手に良くなることはまずありません。「おかしい」と思ったら、早めにプロの診断を受けることをお勧めします。

スプレータイプの物と、エンジンオイルに混ぜて使用するタイプがあります。

スプレー式は筆者も試しましたが、後悔しました。

エンジンの下側からオイルが垂れていたので、「ボアアップした影響で、クランクケースの歪みが発生して、オイル漏れしたのか？」と思った筆者は、オイル漏れ止めのスプレーを吹き付けました。

原因はクランクシールの劣化だったので、吹き付けても効果なし。

むしろ、固まったオイル漏れ止め剤を取り除くのに苦労するはめになりました。

固まると、ガム質になって取れにくいんです。

使用上の注意点やデメリット

テフロン系のエンジンオイル、添加剤とNC-81plusを併用した場合、オイル成分のバランスが変化して、悪影響を及ぼす可能性があるようです。

入れすぎに注意

湿式クラッチでの使用は、添加量が多過ぎたりクラッチが摩耗していると、滑りが発生する事があるようです。

これはNC-81plusにかぎらず、ほかのオイル添加剤でも、おなじ注意書きがあります。

（筆者は10%添加しましたが、クラッチの滑りはありませんでした）

添加剤は正しい組み合わせ、正しい使用方法で使うことが大事です。

添加剤を使用して「効果がない」（効果を感じられない）というケースの多くが、定められた添加量よりも少ないことが原因だったりするからです。

念のためにお伝えすると、致命的な原因によるオイル漏れ（筆者のCB150Tのようなケース）は、シール剤では止まりません。

極端にひどいオイル漏れの場合、あくまでダメ元で試してみる、と考えた方が良いでしょう。

比較的、軽微なオイル漏れや、「どうしてもオイルにじみが気になる」という場合に使うといいと思います。

１）エンジンオイル容量２Lから５Lに対して1本（200ml）使用します。
バイクの場合、添加割合は５％から６％からスタートした方が無難なようです。

それでクラッチが滑るようなら、クラッチの摩耗が考えられます。添加割合は最大で10%です。

６）すぐに10分から30分程度、走行する。

走行時間はあくまで目安です。

油温80℃程度を維持しつつ、10km以上の走行（ふだんどおりの走り方でOK）が必要です。その後、走行するうちに少しずつ効果を発揮するようになります。

NC-81plusの開発・製造元であるニューテックのエンジンオイルです。

NC-81plusとの相性はもちろん、耐熱性能・耐摩耗性に優れ、オイル漏れしにくい設計のオイルです。

国産車、ハーレー、ドゥカティなど、車種ごとの推奨オイル・粘度・ブレンド比率などを掲載しました。

樹脂製のメスシリンダー。フタが付いているので便利です。

いずれも実際にあった出来事です。

液体ガスケットは、エンジンを組んですぐ故障するわけではないではないですが、時間の経過とともに、不具合を引き起こして故障につながる、という感じです。

液状ガスケットの使用は、見た目だけを考えれば「オイルが漏れない」というメリットがありますが、リスク（不確実性）もあるわけです。

なぜ、多くのショップが必要以上に液状ガスケットを使うのか？

お客さんにオイル漏れやオイル滲みを指摘されるのを恐れているから？

先輩から教わったから？

・・・理由は定かではありません。

ただ、まとめると、

・オイル漏れの原因は、比較的、修理が軽微なものから、エンジン分解までレベルがある。

・オイル漏れとオイルにじみを混同しない。

・生産から40年、50年が経過したバイクはパーツが歪んでいることが多く、完全にオイル漏れを止めることは困難。

・生産から10年以上経過したバイクは、シールやガスケット類の劣化により、オイル漏れすることがある。

・「オイル漏れ＝悪」という考え方を捨てる。大事なのは許容範囲レベルかどうか。神経質になりすぎないことが大事。

・もし、オイル漏れや、オイルにじみが気になる場合、早めにプロに診断してもらう事がお勧め。