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よく整備されたVT250スパーダに試乗しました。自分用の防備録を兼ねたレポートです。 【VT250 SPADAスペック】 1988年12月のホンダ広報資料をもとに、主要なカタログスペックを掲載しておきます。 型式：MC20 エンジン：水冷４サイクル DOHC ４バルブ V型...

「YSSのリアサスペンションが気になるけど、耐久性や品質が心配・・・」 という方向けに、過酷な耐久・耐候テストの結果と、YSSのよくある誤解について解説します。 「YSSのリアサスをしばき倒して、通常より厳しい環境で使用した場合どうなるのか？」 ４...

リアサスを購入してくださったお客さんが、写真を送ってくれました。 あまりにも美しかったので、紹介させて頂きます。 CB125T JC06 YSSリアサスペンション 隅々まで手が入れられていて、ため息が出るほど綺麗ですよね。 たまに、海外の方のインスタ写真で...

ガレージ湘南でリアサスペンションの交換を行いました。 結論から言うと、「シート」と「ガソリンタンク」を取り外せば、リアサスペンションの取り外し・交換ができます。 ただし、いくつか注意点があります。 以下、プロがおこなう交換作業の流れをそのま...

オートバイの修理・チューニングを手がける弊社ガレージ湘南（1985年創業、神奈川県藤沢市、日向正篤社長、電話0466-54-7213、https://garage-shonan.wixsite.com/info）は、本田技研工業が1990年から2000年まで販売生産していたCBR250RR(MC22)のリアサス...

「ハチハチ」こと、’88ＮＳＲ250のリアサスペンションが新たに発売される・・・ という話が浮上してきました。 すでにCB125T(JC06)、VT250スパーダ、CBR250RR MC22でリアサスペンションの開発・販売実績のあるガレージ湘南とYSSのコラボレーションになりま...

四日間で全国50人集まったスパーダユーザーの声から生まれた車種専用設計リヤサスペンション オートバイの修理・チューニングを手がける弊社ガレージ湘南（1985年創業、神奈川県藤沢市、日向正篤社長、電話0466-54-7213、https://garage-shonan.wixsite.co...

前回に引き続き、モニターさんから届いたレポート第2弾をご紹介します。 前回のレポートはこちら https://inuiyasutaka.net/bikeblog/vt250spadayss191212/ ※今回のモニターさんの体重60kg 装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？ 経年劣化によりリア...

先日、山梨県よりお越し頂いたモニターさんからレポートが届いたのでご紹介します。 取付の様子 https://inuiyasutaka.net/bikeblog/vt250spada_yss/ 装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？ タイトコーナーでは良く曲がる足回りでした。 ただ、速度...

YSSリアサスペンションME302の取り付け解説です。 ５台のスパーダのリアサス交換をおこなった上で、もっとも作業難易度が低い方法を、注意点を踏まえた上で、お伝えします。 準備するもの ・ジャッキや、メンテナンススタンドなど、車体を安定させるもの ...