オーリンズサスペンション最強説、「高いサスペンションは高性能」という意見について検証。
今回、取り上げるのはスーパーバイク世界選手権の「スーパースポーツ300」というクラス。
同クラスにはオーリンズとYSS、それぞれのサポートライダーがいるため、シリーズランキングや、表彰台獲得率など、数字と客観的な事実にもとづいて、検証しています。
WSBKとは？
まず、レースのことをくわしく知らない方に向けて解説します。
２輪ロードレース世界選手権は大きく２つあります。
１，MotoGP
２，WSBK
まずMotoGP（モトジーピー）は、バイクメーカーが総力を挙げて最新技術を投入する「レース専用車両」で競う世界選手権の名称、およびトップカテゴリーの名称です。
事実上の世界最高峰ロードレースになります。
最上位クラスのMotoGP（４ストローク1000cc、最大４気筒まで）、Moto２（４ストローク765cc３気筒）、Moto３（４ストローク250cc単気筒）と３つのクラスがあります。
WSBK（ワールドスーパーバイク）は、公道用バイクをベースとしたマシンでおこなわれる世界選手権の名称であり、同選手権のトップカテゴリーの名称です。
MotoGPとのちがいは、参加車両が市販車であること（レース専用バイクはエントリー不可）、改造範囲がせまいことです。
またWSBKは１つの大会で２回（土曜日・日曜日）レースがおこなわれる「２ヒート」制になっている点が、MotoGP（１つの大会で１レースのみ）と大きく異なります。
（ほかにも様々な違いがありますが省略します）
このように、ロードレース世界選手権にもいろいろあるわけですが、筆者が確認できたかぎりでは、YSSがスーパーバイク世界選手権でサポートしているカテゴリーは「WSSP」と「WSSP300」（WSS300とも呼びます）です。
WSBK 2022年カレンダー
Round-１ピレリ・アラゴン スペイン 4/8-4/10
Round-２モチュール・ダッチ オランダ 4/22-4/24
Round-３エストリル・ポルトガル 5/20-5/22
Round-４ピレリ・エミリア・ロマーニャ イタリア 6/10-6/12
Round-５プロセッコ DOC イギリス 7/15-7/17 WSSP300は未開催
Round-６プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
Round-９ピレリ・ポルトガル 10/7-10/9 WSSP300最終ラウンド
WSSP300 スーパースポーツ300世界選手権
WSBKと併催されるレース。４スト単気筒または２気筒、300〜400cc以下の市販バイクがエントリー可能。
若手ライダーの登竜門的な位置づけとなっているクラス。
YSSがサポートしているレーシングチームMTM KAWASAKIから、岡谷雄太選手がエントリーしている。
YSS Thailandの公式情報によると、2022年、同クラスでYSSがサポートしているライダーは９人、６チーム。（筆者が確認できたのは７人）
事実１：トップ10のうち6人がYSS
まずは結論から。
１位／２位／３位／７位／８位／９位が、YSSサスペンションのサポートライダー。上位10人中、6人がYSSのサポートライダーという結果になりました。
ちなみに、YSSサポートライダー以外は、オーリンズなど他メーカーのサスペンションを使っています。
2022年シーズンの最終ポイントランキング。トップ10のみ掲載。
ライバルが弱いから勝てた？
興味深いことに、WSSP300でオーリンズユーザーをサポートしているのは、バレンティーノ・ロッシや、ミック・ドゥーハン、アレックス・クリビーレなど、歴代MotoGPチャンピオンや、ワークスライダーと共に仕事をしてきた元SHOWAスタッフが設立したサスペンション会社。
（オーリンズのプロショップ）
つまり、YSS以外のライダーのサスペンションが純正のままとか、「オーリンズ勢をサポートしてるサスショップがいまちだからYSS勢がライバルに勝てた」というわけじゃないんですね。
むしろ相手は精鋭中の精鋭だという事が判明しました。
上記注：世界チャンピオン
バレンティーノ・ロッシ（2001 WGP500cc／2002-2005、2008、2009 MotoGP）
アレックス・クリビーレ（1999年 WGP500cc）
ミック・ドゥーハン（1994-1998 WGP500cc）
事実２：表彰台獲得率93.75%
WSSP300で、筆者が確認できたYSSサポートライダー７名で集計。
リザルトは各ラウンドごとの入賞者（トップ３）。
全８ラウンド16戦中
表彰台を独占した数：３回（Round２レース２／Round４レース２／Round６レース２）
１位：10回
２位：10回
３位：９位
表彰台獲得率：93.75％
Round３エストリル戦レース２を除き、すべてのレースでYSSサポートライダーが表彰台に登っています。
２輪・４輪サスペンションで世界的シェアをほこるオーリンズですが、同グレードのサスペンションで比較した場合、性能面でYSSは引けをとらないと言えます。
リザルトがそれを証明しています。
なぜ、オーリンズはYSSに惨敗したのか？
一般的にサスペンションのことをくわしく知っているライダーはかなり少数派です。
（レースをやっている人でも、あまり深く知らなかったりします）
さらに、日本人はブランド志向が強めの傾向があるせいか「サスペンション＝オーリンズ」という人が多いです。
筆者もサスペンション業界のことを知る前はそう思ってました。
オーリンズが２輪・４輪サスペンションで世界的シェアをもち、知名度が高いのは紛れもない事実です。価格も高いので、「すぐれた製品に違いない」という心理作用も働きます。
じゃあ、ほかの有力サスペンションメーカーと比較して、オーリンズが圧倒的に優れているかというと・・・
そうじゃないんですね。
そもそも、オーリンズが性能面でほかのサスペンションよりも優れているなら、WSSP300で、YSS勢を相手に惨敗することはなかったはずです。
それにもし、オーリンズが最強なら、MotoGPやスーパーバイク、オフロードレースなど、あらゆるカテゴリーで全てのライダーがオーリンズサスペンションを使っているはずです。
勝つために、チャンピオン獲るためにレースをやっているわけですからね。
勝てるなら多少、金額が高くてもオーリンズを買います。
ところが実際は、オーリンズ以外にもSHOWAや、WPサスペンション、KYB（カヤバ）、YSSなど、さまざまなメーカーのサスペンションが使われています。
つまり、メーカーごとの違いはあっても、勝敗をひっくり返すほどの性能差はないという事です。
性能差がないと言える根拠は、MotoGPの元ホンダワークスチームのエンジニアに直接、教えていただいたので、筆者の気が向いたらほかの記事で解説します笑
（あんまりタダで人に教えたくない話）
結論だけを言うと、
最新のサスペンションで、同じグレード（たとえばレース用ハイスペックサスペンション）同士を比較した場合、主要サスペンションメーカーの製品であればほぼ、性能面の差はないと考えていいです。
ライダーのスキル ＞ セッティング ＞ 製品
わかりやすくいうと、優先順位はこんな感じ。
あなたがMotoGPや、スーパーバイク世界選手権で走っているライダーじゃない限り、メーカーだけで勝敗が覆るほどの性能差はないという事です。
ちなみに、テイスト・オブ・ツクバで、同じクラスに同じ車種のバイクが出場していました。
こまかい仕様こそ違うものの、基本的にマシンの能力は同じとの事。
２台ともYSSのリアサスを装着していて、１台は中間グレードモデル（ストリート兼サーキット）、もう１台はレーシングサスペンション。
実際にレースが始まると、速いのは中間グレードモデルを装着したマシンだった、という事がありました。
Moto2ライダー
少しだけ余談。
ボー・ベンズナイダー選手（Moto2ライダー）のモタードマシン。
ハスクバーナの標準装備はKTMグループのWPサスペンションですが、前・後ともYSSサスペンションに換装。
もし、YSSが他メーカーにひけをとるなら、わざわざ交換しないですよね。
以下、WSSP300ライダーの個人成績です。
アルヴァロ・ディアス選手
ALVARO DIAZ
#27
YAMAHA YZF-R3（Arco Motor University Team）
博士号を持つレーサー
ディアス選手は、スペイン バレンシア出身、2003年8月7日生まれのライダー。
５歳からMotoGPライダーにあこがれて、毎週日曜日、ディアス選手は朝一番に目を覚ますと、父親を起こしてテレビで放送されるすべてのレースを見ていた。
しかし、スペインのメディアによれば当初、ディアス選手はロードレーサーではなく消防士を目指して勉強していた。
親族に消防士がいて、「もしレーサーになっていなければ（あるいは引退したら）消防士になりたい」と話している。
所属チームArco Motor University Teamは、バレンシア工科大学（UPV）のチーム。メンバーは大学生と、工学部出身者で構成されている。
（ディアス選手自身も、ほかの学生たちと一緒に博士号を取得している）
最年長のチームリーダー アントニオ・モリーナ氏は31歳。ディアス選手が19歳だから比較的、近い世代でまとめられたチームと言える。
レースキャリアに話を移すと、ディアス選手は2020年にWSSP300フル参戦。１年目はランキング21位で終えた。
翌2021年は、WSSP300は４戦のみエントリーし、スペイン国内スーパーバイク選手権（ESBK）SBKジュニアで2021年シリーズチャンピオンを獲得。
2022年、ふたたびWSSP300にフル参戦。
ディアス選手のマシンはリアサスペンションのほか、ステアリングダンパー、フロントフォーク（オープンカートリッジ）がYSS製となっている。
（ほかの選手も基本、同じだと思います）
2022年 Round１アランゴン レース２で、WSSP300初優勝を飾った。
その後、シーズン中盤から表彰台に上がり続け、同クラス史上初となる６回連続表彰台の新記録を達成。最終Round-９レース１で、ディアス選手はあと１ポイント獲得すればチャンピオン決定という状況。
レース開始直後、ポイントランキング２位スティーマン選手がアクシデントによりリタイヤ。
レース終了を待たずして、ディアス選手のシリーズタイトルが決定した。
FIM（国際モータリズム連盟）によると、ディアス選手は今季限りでWSSP300を卒業。2023年は、上位クラスWSSPにステップアップするとの発表があった。
以下、各レースごとのリザルト。
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：２位
レース２：１位
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：11位
レース２：２位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：６位
レース２：26位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：２位
レース２：１位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：３位／14番グリッド
レース２：２位／14番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：３位／９番グリッド
レース２：２位／10番グリッド
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：２位／２番グリッド
レース２：４位／２番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：３位／２番グリッド
再スタート：７位／３番グリッド
レース２：２位／２番グリッド
ラウンド９レース１は赤旗中断のため３LAPで終了。再スタートは残り周回数８LAPで争われることになった。
ディアス選手のタイトル獲得により、2020、2021、2022年と３年連続でYSSサポートライダーがシリーズチャンピオンとなった。
アルヴァロ・ディアス選手のコメント
レースは難しかった。ビクター・スティーマン、強くなってパドックに残っていてくれ。
難しいレースだったが、幸せな一日だった。ハードワークをしてくれたチームのみんなに感謝したい。
このタイトルは、5年間の努力の結果だ。第1レースでは、タイトルを獲得できると思い始めていた。チャンピオンシップはとても長いので、難しいことだった。アッセンでは3位を獲得し、再スタートを切ることができたと思った。
前戦のビクターは本当に速かったし、強力なライバルです。マルク・ガルシアはシーズン中、ずっとトップを走っていて、ヤマハのライダーとして僕のライバルでもある。
来年もヤマハに残ると思う。5年間、僕を支えてくれたのだから。彼らやチームにはとても満足しています。2023年にはWSSPに参戦する予定です。僕にとっては新しい冒険、新しい冒険になるし、うまくやれると思う。
引用元：FIM／訳：筆者
ディアス選手の、冒頭のスティーマン選手に対するコメントは、最終戦レース１で転倒したスティーマン選手が（現在）危篤状態のため。
追記：
WSBK公式サイト（2022年10月11日付け）で、ビクター・スティーマン選手が亡くなった事が発表された。
マッテオ・ヴァヌッチ選手
MATTEO VANNUCCI
#91
YAMAHA YZF-R3（AG MOTORSPORT ITALIA YAMAHA）
ヴァヌッチ選手はイタリア出身。2003年5月19日生まれ。2022年からWSSP参戦。イタリア国内のロードレース選手権（CIV）SuperSport 300クラスにもエントリーしている。
CVI SS300は今年で卒業し、2023年は引き続きWSSP300で走るようだ。
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：７位
レース２：リタイヤ
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：７位
レース２：12位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：８位
レース２：14位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：１位
レース２：欠場
同クラス参戦後、自身キャリア初のポールポジションを獲得。レース１で初優勝を飾った。
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：５位／20番グリッド
レース２：12位／21番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：１位 ／11番グリッド
レース２：16位 ／12番グリッド
※レース２のウォームアップ中に危険運転をしたとみなされ、ダブルロンラップペナルティを受けた
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：16位／16番グリッド
レース２：16位／17番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：５位／７番グリッド
再スタート：６位／５番グリッド
レース２：３位／５番グリッド
レノックス・レーマン選手
LENNOX LEHMANN
#28
KTM RC390R（Freudenberg KTM – Paligo Racing）
レーマン選手はドイツ出身。2005年11月28日生まれ。同クラスへの参戦は２年目。
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：３位
レース２：３位
写真から察するに、フロントフォークはKTM標準装備のWP製（に見える）、リアサスペンションがYSSのようだ。
ちなみに同クラスのKTMは、レーマン選手１台のみ。RC390Rはフレーム形状から旧モデルであることがわかる。
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：８位
レース２：10位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：７位
レース２：12位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：リタイヤ
レース２：６位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：11位／17番グリッド
レース２：３位／17番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：４位／12番グリッド
レース２：14位／13番グリッド
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：12位／21番グリッド
レース２：17位／22番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：15位／25番グリッド
再スタート：15位／15番グリッド
レース２：７位／22番グリッド
岡谷 雄太選手
YUTA OKAYA
#61
Kawasaki Ninja400（MTM Kawasaki）
岡谷選手は東京都出身。1999年7月12日生まれ。同クラスへの参戦は今年で４年目となる。
公式サイト
公式フェイスブック
公式インスタグラム
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：５位
レース２：リタイヤ
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：４位
レース２：３位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：３位
レース２：８位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：８位
レース２：２位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：20位／21番グリッド
レース２：７位／22番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：予選中の転倒により「脳震とう」と診断され、欠場
レース２：—
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：１位／３番グリッド
レース２：13位／３番グリッド
今シーズン初優勝となったカタルニア戦レース１
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：欠場（FP2の転倒により骨折）
再スタート：—
レース２：—
ビクター・スティーマン選手
Victor Steeman
#72
Kawasaki Ninja400（MTM Kawasaki）
スティーマン選手は、岡谷選手のチームメイト。オランダ出身、2000年6月15日生まれ。
2018年に（前出レーマン選手が所属する）Team FreudenbergからWSSP300クラスデビュー、２レース出場して、ランキング36位でシーズンを終えた。
2019年は９レース中、ポールポジション１回を獲得してシーズンランキング５位。2020年のブランクを経て、2021年には16レース中、ポールポジション２回、優勝１回、シーズンランキング10位。
2022年は移籍したMTM KAWASAKIから出場し、チャンピオンシップを争っていた。
2022年
全14戦中／優勝４回／３位１回
ポールポジション３回（WSSP300史上最多）
最終ランキング２位
獲得ポイント180
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：４位
レース２：21位
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：１位
レース２：８位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：４位
レース２：６位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：５位
レース２：３位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：15位／16番グリッド
レース２：１位／16番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：Not Classifed／１番グリッド
レース２：１位／１番グリッド
スティーマン選手は第１レースでの転倒により、このレースでダブルロンラップペナルティを受けた。
１週目は１位を走っていたが、２週目で最初のペナルティを受け、16位まで順位を落とした。その後、２つ目のペナルティで18位まで後退。そこから追い上げ、８Lapで15位、９Lapで８位、10Lapでふたたび１位に躍り出る。
そのままトップを維持して、チェッカーを受けた。
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：８位／１番グリッド
レース２：１位／１番グリッド
チームタイトルを獲得
Round-８カタルーニャ戦レース１で岡谷選手、レース２でスティーマン選手がそれぞれ優勝し、MTMカワサキはWSSP300で３年連続チームチャンピオンを獲得した。
「MTMカワサキのチームマネージャーとして、3年連続でチームタイトルを獲得できたことを大変誇りに思います。
これは、私たちのチームが常に良い仕事をしていることを証明している。これもライダー、エンジニア、クルーの皆さんのおかげです。また、カワサキ、スポンサー、チームを取り巻くすべての人々の意見も非常に重要です。みんな、おめでとう」
チームマネージャー
ルド・ヴァン・デル・デケン
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：転倒リタイヤ
再スタート：—
レース２：—
Round９ポルトガル レース１開始から約１分が経過したあと、14コーナーでアクシデントに巻き込まれたスティーマン選手は転倒。
すぐレッドフラッグが振られて、レースは中断。医療関係者が現場に到着。サーキット内で診察を受けた後、危篤状態でヘリコプターで病院に搬送されました。
サーキットの医療スタッフ、マーシャル、病院スタッフの最善の努力にもかかわらず、スティーマンは残念ながら亡くなりました。
今シーズン、スティーマン選手は４勝、５回の表彰台、３回のポールポジションを獲得し、スーパースポーツ300クラスで最も多くのポールポジションを獲得したライダーとして歴史に名を刻みました。
オートバイレーサーの親として常に恐れていたことが、今起きてしまいました。私たちのビクターは、この最後のレースで勝つことができませんでした。耐え難い喪失感と悲しみの中、私たちのヒーローが、彼の死によって、臓器提供によって他の5人の人々を救うことができたことを、皆さんと共有できることを大変誇りに思います。この数日間、私たちと共に生きてくれた皆さんに感謝します。私たちのビクターがいなくなることは、非常に寂しいことです。
（遺族による声明）
以上、筆者による要約（出典）
ほかのライダーたちと共にビクター選手を応援してきた筆者にとっても、非常に悲しい出来事ですし、残念でなりません。ご遺族や、ご友人など近しい人なら尚更でしょう。
謹んでビクター選手のご冥福をお祈り致します。
ユーゴ・ドゥ・カンチェリス選手
HUGO DE CANCELLIS
#64
Kawasaki Ninja400（Prodina Racing WorldSSP300）
カンチェリス選手はフランス出身、2001年5月9日生まれ。WorldSSP 300への参戦は５年目となる。
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：12位
レース２：12位
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：５位
レース２：１位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：27位
レース２：７位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：９位
レース２：４位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：２位／15番グリッド
レース２：15位／15番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：リタイヤ／８番グリッド
レース２：４位／８番グリッド
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：４位／20番グリッド
レース２：２位／21番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：17位／30番グリッド
再スタート：２位／17番グリッド
レース２：５位／11番グリッド
ブルーノ・イエラチ選手
BRUNO IERACI
#８
Kawasaki Ninja400（Prodina Racing WorldSSP300）
イエラチ選手はイタリア出身、2000年8月14日生まれ。カンチェリス選手のチームメイト。同クラスには参戦４年目となる。
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：10位
レース２：４位
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：９位
レース２：４位
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：５位
レース２：リタイヤ
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：リタイヤ
レース２：14位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：リタイヤ
レース２：８位／26番グリッド
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：リタイヤ／10番グリッド
レース２：８位／11番グリッド
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：９位／32番グリッド
レース２：７位／15番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：13位／10番グリッド
再スタート：リタイヤ
レース２：10位／７番グリッド
WSSP スーパースポーツ世界選手権
World SBKと併催されるレース。World SBK同様、市販車の４ストローク600cc（４気筒）、675cc（３気筒）、750cc以下（２気筒）のバイクがエントリー可能。
トーマス・ブース・エイモス選手
Thomas BOOTH AMOS
#69
Kawasaki ZX-6R（Prodina Racing WorldSSP）
エイモス選手はイギリス出身、1996年3月12日生まれ。World SSPには今年から参戦。過去には2017年・2019年にMoto3出場、2020年から2021年までWord SSP300に参戦していた。（2021年シリーズランキング２位）
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：13位
レース２：15位
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：リタイヤ
レース２：—
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：欠場
レース２：—
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：リタイヤ（転倒に巻き込まれて骨折）
レース２：欠場
Round５ イギリス ドニントンパーク 7/15-7/17
レース１：16位
レース２：17位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：15位
レース２：17位
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：20位／23番グリッド
レース２：17位／22番グリッド
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：19位／24番グリッド
レース２：24位／24番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：リタイヤ
レース２：リタイヤ
Round-10 アルゼンチン 10/21-10/23
レース１：13位
レース２：13位
Round-11 インドネシア 11/11-11/13
レース１：11位／11番グリッド
レース２：11位／11番グリッド
最終Round-12 オーストラリア 11/17-11/20
レース１：８位／19番グリッド
レース２：18位／18番グリッド
2022年最終ポイントランキング23位
エイドリアン・フエルタス選手
ADRIAN HUERTAS
#99
Kawasaki ZX-6R（MTM KAWASAKI）
フエルタス選手は、Word SSP300（2021年チャンピオン）からステップアップ後、初参戦となる。
Round１ スペイン アラゴン 4/8-4/10
レース１：９位
レース２：11位
Round２ オランダ アッセン 4/22-4/24
レース１：11位
レース２：リタイヤ
Round３ ポルトガル エストリル 5/20-5/22
レース１：８位
レース２：７位
Round４ エミリア＝ロマーニャ ミザノ 6/10-6/12
レース１：10位
レース２：15位
Round５ イギリス ドニントンパーク 7/15-7/17
レース１：18位
レース２：７位
Round６ プロセッコ DOC チェコ 7/29-7/31
レース１：８位
レース２：７位
Round-７ピレリ・フランス 9/9-9/11
レース１：８位／３番グリッド
レース２：12位／３番グリッド
Round-８カタルーニャ・スペイン 9/23-9/25
レース１：７位／５番グリッド
レース２：10位／５番グリッド
Round-９ポルトガル 10/7-10/9
レース１：リタイヤ
レース２：—
Round-10 アルゼンチン 10/21-10/23
レース１：リタイヤ
レース２：10位
Round-11 インドネシア 11/11-11/13
レース１：11位／13番グリッド
レース２：12位／13番グリッド
最終Round-12 オーストラリア 11/17-11/20
レース１：10位／13番グリッド
レース２：12位／12番グリッド
2022年最終ポイントランキング12位（カワサキ勢の中で３位）
WSBK スーパーバイク世界選手権
排気量上限は1,000cc（４気筒・３気筒）、1,200cc（２気筒）、最低重量は168kg以上の市販車がエントリー可能。
→執筆時点で、サポートしているという情報は確認できず
参考・引用元
https://www.worldsbk.com/en
https://www.facebook.com/yssthai
