修羅の交通マナー都市 大阪で学んだ運転スキル ~何度も事故る人の共通点~

大阪で初免許を取得。５年間、ほぼ毎日、大阪で通勤・仕事で運転した筆者が「事故らないための運転」、「繰り返し事故る人の特徴」を解説します。

大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀、三重、愛知、静岡、神奈川、東京、埼玉、山梨、群馬、大分ほか

を実際に走って比較した場合、大阪市内はまるで「戦場」です。

他府県では考えられない運転をするドライバーと日常的に遭遇します。

「一瞬たりとも油断できない」のが大阪だと思います。

実際に経験した例をもとに、バイク初心者が安全に公道を走るための心構えをお伝えします。

ちょっと常識では考えられない車と遭遇します。

とくに多いのがタクシー。

筆者が通勤中、前を走るバイクがタクシーと接触するのを何度も見た事があります。

（もちろんライダー側の責任もあります）

何度も何度も、事故を目の当たりにしてるとこの先、事故が起きるという予想ができるようになりました。

周りで一緒に走っているバイクや車の運転を見て、「あ、事故るな」と思ったら、その数秒後に事故が発生してました。

１度や２度なら偶然かもしれないですが、それが10回以上、続くとどうでしょう？

これは占いとか、超能力みたいな話ではなくて、意識のちがいです。

具体的にどういうポイントを抑えれば安全に走れるのか、を挙げます。

教習所では「（危険がある）かもしれない運転」をするように教わりますね。

筆者の場合、すこしちがいます。

こんな生活を繰り返していたら永久に健康にはなれませんね。というか、健康な人でも病気にならないほうが不思議なぐらいです。

もし、本気で健康になろうと思ったら、日々の生活習慣を変える必要があります。

いまと同じ生活習慣を続けている限り、病状が悪化することはあっても、健康になれる日は来ないです。

海外で難病患者の治療をおこなっている人や、日本で難病（一般的に病院では治らない）の人たちと関わっている方に聞いたところ、病気を「運が悪かった」と考える人は、せっかく命拾いして寛解しても、また再発して早死にするそうです。

逆に、大病を患っても長生きする人たちの共通点は「病気になったのは自分のせい」ととらえて、生活習慣を改める人だそうです。

運転もこれと同じです。

２度、３度、事故に遭った人が「自分は悪くない」「運が悪かった」ですませていると、そのあとも、事故に遭う確率が高いです。

事故や病気にかかわらず、繰り返し同じようなパターンが続く場合、運ではなく、高確率で自分の考え方に原因があります。

いままでと同じ思考、同じ行動を取っていたら、この先も同じような結果になります。

なので、根底から問題を解決したい場合、他人ではなく自分自身を変えるのが最も効果的です。

たとえば私の場合だと、原付免許を取得して間もない頃、原付バイクに乗っている時は「交通ルールは守らないといけない」という認識でした。

交通ルールを守る＝安全だ

と信じていたんですね。

ところがいざ公道を走るようになると、「交通ルールやマナーを無視する人もいるんだな。杓子定規に教習所で教わった事だけをやっていたら、とても安全に走る事なんてできないぞ」という事に気づきました。

とくに大阪はけっこうな修羅の国でしたからね。

すると、

「そもそも、なぜ、事故が起きるのか？」

「事故を起こすドライバーと、事故を起こさないドライバーの決定的な違い、共通点はなにか」

思考がシフトしていきます。

当時はインターネットがなく、情報を得ることはむずかしかったですが、事故が起きるメカニズムを研究するようになりました。

結果、思考の抽象度が上がって、ものごとを俯瞰して見る事ができるわけです。

俯瞰（ふかん）する、抽象度を上げる、メタする、メタ認知・・・表現方法はさまざまですが、意味するところは同じです。

運転の場合、自分の頭の上から自分自身や周囲を見渡すイメージです。

たとえば筆者が運転する場合、目の前や前後左右を確認するのは当然として、運転している自分や、周囲の状況、数キロ先をイメージしています。

よくアニメとかに出てくる、幽体離脱に近いイメージです。

すると、たとえば車の流れが先の先まで読めるので、かなりスムーズに走る事ができます。

逆にいうと、目の前を走る車だけしか見えていないと、先の展開が読めませんから、なにかあった時に対処が遅れてしまいます。

こういう話はオカルトっぽく聞こえるかもしれませんが、実際にスポーツなどでおこなわれています。

たとえば、あるバイクレーサーは時速240km/h以上のスピードで走っているにもかかわらず、池のほとりを歩いている亀に気づいたと言います。

目の前のことだけ、自分の事だけで頭がいっぱいの状態だと、このように周囲の情報を認識することはできないのです。メタするということは技術ですので、意識して取り組めば、それほどむずかしいことはありません。

ある意味、疑いの気持ちで運転するという事です。

「そんな運転の仕方をしていたら、気が休まらないじゃないか」

そう思うかもしれませんが、公道で自分や人の身を守るには、これしかないと筆者は実感しています。

残念ながら自分が歩行者の時も、決して安全とは言えないからです。本記事を読んでくれてる方には、日頃から気をつけていただきたいと思います。

前を行くバイクに着いていこうとして周囲の安全確認が疎かになり、事故に遭うことが多いです。

秒単位で状況は変化しているので、「前の人が大丈夫だから、自分も大丈夫」と考えず、しっかり周囲の状況を見極めましょう。とくにすり抜け時の、右直事故は要注意です。

マスツーリングの基本として、２番目に初心者ライダー、最後尾にトラブルに対処できる経験豊富なライダーを配置します。

先頭のライダーは、２番目のライダーの様子を観ながらペース配分します。

また事前に、信号待ちで遅れた場合や、はぐれた場合の対処方法などをお互いに共有しておきます。

とくに初心者ライダーに対しては、遅れることへの心配は無用であること、（前に着いて行くのではなく）自分でしっかり安全を確認した上で、マイペースを守るよう伝えます。

以上を守れば大丈夫・・・ではなく、安全に走る上で最低限、必要なことだと筆者は実感しています。

逆に言うと、こうした基本が守られていないマスツーの参加は、ハイリスクだと思います。

教習所や免許センターの講習で教わると思いますが、自動車はバイク以上に「死角」が多いです。

とくにトラックやバスなど、大型車両の運転席からはバイクが見えづらいこともあります。

いくらプロのドライバーでも、見えないものには対処しきれないので、自分（ライダー側）で注意するしかありません。

普通車の場合も、すべてのドライバーが常に周囲を見て、安全確認（バイクの存在を認識）しているわけではないので、ライダー側が注意すべきです。

追い抜きや追い越し、すり抜け時はとくに注意しましょう。

残念なことに神奈川県内ではほぼ毎日、右直事故が起きています。

交差点を直進するバイクと、右折してきた自動車との接触事故です。

自動車を運転するライダーの方は分かると思いますが、ドライバーから見て、遠くから近づくバイクは小さいため、スピードがわかりづらいです。

たとえばスピードは、実際の速度より30km/h以上、遅く見えています。

つまり60km/hで走っていても、ドライバーには30km/hぐらいの速度に感じるわけです。

とくにバイクを運転したことがないドライバーや、高齢ドライバーだと、なおさらです。

筆者がふだん一般道をバイクで走っているときでも、フライング気味で右折してくる自動車がいますし、駐車場などから出てくる（左折する）車も同じです。

バイク側からすれば「なんでこのタイミングで曲がるんだ！」と思う事もあります。

でも、そういうものだと割り切って、ライダー側が注意するしかないです。

以上を踏まえると、実務的には右折・左折してくる車を発見したら、減速することが安全策です。交差点に進入する場合は手前でややスピードを落とす。

（もちろん後方の安全確認をした上で）

これを習慣にしておくと、フライング気味で右折してくる車がいても、難なく対処することができます。

精神的にも肉体的にも、余裕を持って運転することが大事です。

とくに大阪市内がそうでしたが、バイク便など先を急ぐ車両は、けっこうギリギリで走っている傾向がありました。一歩まちがえば事故に遭うレベルで走っているため、実際に数回、事故に遭遇したことがあります。

（統計的には「通勤時の事故がもっとも多い」というデータがあります）

できるだけ時間的にも、余裕を持つよう心がけたいものです。

飲酒・薬物はもちろんですが、過度なストレスや疲労がたまっている時の運転はできるだけ避けましょう。

とくに睡眠不足（徹夜）は、酩酊状態とおなじぐらい判断力が低下しているため注意が必要です。

また、わたしたち人間の生理状態（バイオリズム）は一定ではないため、健康的な生活をしていても、判断力が低下したり、集中力が散漫になることがあります。

気分が優れないときや、「なんかいつもと違うな」と思った時は十分、マージンをとって運転してください。