【検証】バイクにカーボンクリーン デメリットとメリット エンジンを分解した結果

バイク業界でも少しずつ広まりつつある、カーボンクリーン。

「バイクエンジンにカーボンクリーンは有効なのか？」

２度、ショップでカーボンクリーンを体験し、自分でも市販の「エンジンクリーナー」を複数回使用。実際にテストした結果を包み隠さずシェアします。

１回目のカーボンクリーン前までに、PEA100%のガソリン添加剤（エンジン内部清浄剤）を5,000kmほど使用しました。

さまざまなやり方があるようです。

ビルシュタイン社のカーボンクリーンの施工はおよそ30分間。

１回目、施工直後の感想です。（メーター走行距離30,411km）

その後、５km以上走行すると、アイドリングが不安定になる症状が出始めました。

１番（左シリンダー）が濃い状態。

メーター走行距離34,916kmに実施。

この間、プラグを変えたり、ガソリン添加剤を試したり、試行錯誤するも状況は改善されず。ダメ元で２回目の施工となりました。

１回目とはちがう方式のカーボンクリーンです。（専門店で施工するのは同じ）

残念ながら根本的な改善にはいたらず、メーター走行距離37,526kmで走行困難な状態に。

エンジンのプロにより「圧縮不良」と診断され、エンジンをオーバーホールすることになりました。

（結果として中華製142ccボアアップキットを使用）

CB125Tのエンジンを開けた際、取り出した純正ピストン。

エンジンを見るかぎり、過去にオーバーホール歴はない様子なので、実走行と思われます。ガソリン添加剤、カーボンクリーン・・・さんざん試したわりにはカーボンが固着しています。

ガソリン添加剤の記事に書いてますが、エンジンを分解して直接、ピストンを洗浄しても、カーボンは簡単に取れないです。

筆者のように不調になったり、走行不能になるリスクがあります。

良心的な施工店や、メーカーだと「エンジン内のカーボンの量が多いと取り除けません」といった注意書きや、リスクについて説明があると思います。

薬とか、サプリメントなどの健康食品にも言えることですが

一般的に、強力で効果が強いほど、副作用とか体への負担とか、デメリットも大きいです。

とあるサプリメント販売会社は、「効果が強いと、お客さんからクレームや問合せが増えるので、わざと成分を減らして（ほとんど効果がない状態にして）います」と言ってました。

二回目のエンジンオーバーホール（メーター走行距離66,724km。クランクシール交換が目的）をおこなう直前に市販のエンジンクリーナーを使って、実験してみました。

どうせ分解するので、不調になっても問題ないですからね。

・２種類のエンジンクリーナーを期間をあけてテスト

・プラグホールから直接エンジンクリーナーを注入して、しばらく放置。その後、エンジンをかける。

効果のほどは・・・

「さて、どんな変化があったか？」

複数回に分けてテストしたところ、とくに調子が良くなったという印象はありませんでした。まぁ、今回、エンジンを開けて納得しましたけどね。

やはりアイドリングが不安定になって、カーボンクリーン２回目の時と同じような症状になりました。

ガソリン添加剤と、エンジン分解直前に市販エンジンクリーナーを使用したエンジン内部。自分のバイクながら、目を覆いたくなるような光景です。

メーター走行距離85,494kmで、エンジンを分解して長年のテスト結果を検証する事に。

「どうせなら」と、分解前に市販のエンジンクリーナーを使用して、あらためてテストを実施しました。

※以下の写真はクリーナーを使用した直後ではなく、数百キロ走行後のものです

今回、開けたエンジン。

・・・これまでのテスト結果を踏まえると、見なくても結果は予測できていました。できれば、筆者の予測が覆ることを期待していたんですけどね。

エンジンクリーナーの燃焼室への効果は不明ですが、少なくともカムシャフト側が、ベットリ汚れるのは共通しています。

個人的にはメリットよりも、デメリットのほうが大きいと思います。

根拠は以下のとおりです。

単純に「エンジンの汚れを落とす」という意味では、（インチキ製品じゃない限り）まったく汚れが落ちないという事は考えにくいです。

「わずかでもエンジンの汚れが落ちればいい」と考えた場合、効果はあると言えるかもしれません。

ただし、

「洗浄効果がどれほど、エンジンにとって良い影響を与えるか？」

という点については疑問が残ります。

施工直後は、（バイアスもかかっているため）「変化」を感じやすいです。汚れたオイルなどを見ると、見た目にも「やった感」「きれいになった感」がありますからね。

ただ、こうした一時的な変化が、長い目で見た場合、かならずしも良い影響とは限らないです。

施工直後は良くても、しばらく時間が経てば、悪影響を与えることがあるからです。

バルブにカーボンが噛むなどして、かえってエンジン性能を低下させる可能性は否定できないと思います。

時間が経過すればするほど、決して「あの時のカーボン洗浄が原因だ」とは気づかないでしょう。

施工店も「バイクの機械的な問題だからウチは関係ありません」と言うはずです。

それに広告宣伝などにある「エンジンオイルによって出ていく汚れ」もあれば、筆者のエンジンみたいに「エンジンの中に汚れがたまる」というケースも十分、起こり得ると思います。

あくまで筆者がテストした印象ですが、リスクを考慮した場合、長期的にエンジンクリーンで得られるメリットは少ないと思います。

はっきり言うと、「デメリットのほうが大きい」と思うわけです。

ダメ元で、経験の一つとして試すならいいかもしれませんが、大切なバイクや、「長く乗り続けたい」という場合は、おすすめしないです。

（あまり汚れていないエンジンの場合、テストしていないのでわかりません）

ただ、エンジンに気を使うなら、良質なエンジンオイルを定期交換したり、きちんとしたエンジンの扱い方をするほうが効果も高いですし、優先順位も高いと思います。