VT250スパーダ YSSリアサス交換

注意事項

１，本記事で紹介するリアサス交換の手順は、あくまで一例です。参考情報として利用してください。バイクの状態次第では、紹介した以外の方法での交換が望ましい場合があります。

２，リアサス交換作業にあたっては、30年以上前のバイクということもあり、ボルトが固着しているケースが多いです。（インパクトドライバーを使用しても動かない場合も）

３，転倒や怪我のないよう、安全に配慮して作業をおこなってください。

リアサス取り外し方法

まず、リアサスを取り外すために、干渉するパーツを外す作業からスタートします。

写真はサブフレームのボルトを外して、リアサス上部にアクセス。（ナット「18」を外した状態）

パーツリストでいうと「16」と「18」になります。一度も緩めたことがない場合、固着している事が多い箇所です。

ボルトを緩めて、取り外す

ごらんのとおり、リアサスを取り外す作業自体はシンプルです。ただ、ボルトを取り外すための工具を入れるスペースを確保すること、ボルトを抜くスペースを確保するのが、けっこう大変です。

車体の左側、サブフレームのすき間からうまく工具を入れて、ボルトが外せたらいいのですが、ガソリンタンクのホースや、配線コネクター、サブタンクなど、干渉する部品があります。

干渉する部品は、車体によって個体差があるため、必要なものだけ外したり、移動させてください。

手間を惜しんで強引にやろうとすると、破損につながるため、注意が必要です。

リンクの脱着

次にリアサス下部のリンクプレートですが、前出パーツリストの赤い矢印の箇所に刻印が入っています。

写真のように、リンクプレートの刻印を上向きにして組んでください。

リンクを取り外します。

スパーダのリンクは設計が良いのか、CB125Tと違って固着しないようです。（過去５台のスパーダを見る限り）

向きを確認して、リアサスを取り付けます。

リアサスペンション上下マウント部分のボルトには、モリブデングリスの塗布をお奨めします。ボルトの固着を防ぐためです。

リンクのボルトも、必要に応じてグリスアップするといいでしょう。

ボルトが固着した場合の対処法

わたしたちが完全に固着したボルトを取り外す場合、ワコーズの業務用ラスペネを使っています。